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雙向土工格柵在路基擴建工程的應用

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雙向土工格柵在路基擴建工程的應用

發(fā)布日期：2020/6/16 14:34:34 點擊：552

　　我國高速的發(fā)展至今也不過二十多年 ，路面的設計大多以雙向四車道為主。近年來 ，隨著汽車保有率的劇增，交通擁堵不僅成為城市的突出矛盾之一 ，同時也波及到連接城市間的高速公路。為緩解交通壓力，需對高速公路進行擴建 ，因高速紅線為兩邊對稱預留，所以目前合理的擴建方案為兩邊拼寬達到四改八的效果。但是 ，拼接縫恰巧位于行駛車輛的輪跡處，加之拼接的路基工后沉降過大，易使其與原路基問產生縱向裂縫,所以高速拼寬處裂縫的預防顯得尤為重要。
　　雙向土工格柵具有一定的剛度、較高的抗拉強度和張拉模量，由于網面的摩阻力形成對填料 的拉力，增強了填筑路基的整體性，有效地減少了填料的側向位移。對于不均勻分布的外力作用的時候，網孔會產生不同變化，將不均勻荷載向四周均勻傳遞；由于雙向土工格柵的網眼作用，填料顆粒夾擠在網格內形成咬合作用,從而在填料和網格柵問產生有效的應力傳遞，能將荷載或應力均勻擴散在較大面積的范圍，從而降低了不均勻沉降，提高了路基的承載力。
　　路基 自基底開始,分層 回填。加寬路基清表時將高速的邊坡按 1：2 的坡度向內刷約50 cm ，并 自上而下人工配合修成向內4％橫坡的臺階。修臺階時應 自路面高程反算，兩層雙向土工格柵鋪設位置與所留臺階能基本吻合。當路基填筑達到路床頂時，對下承層進行檢測，彎沉、壓實度、高程、平整度、橫坡 、寬度等均滿足規(guī)范要求。
　　在檢測合格清理干凈的下承層上，第一幅自老路結合部開始并保證老路部分覆蓋不少于1.5m 。鋪設時自起點開始 ，用 U 形釘均勻等距的固定好格柵的端部。固定好后，人工將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 m長人工進行拉緊和調直一次。拉緊伸長量控制在 2％一3％ ，在鋪設的格柵上每隔 1 In 用 U 形釘呈梅花形固定,從而保證鋪設的雙向土工格柵平坦 、服帖，直至一卷格柵鋪完。第二幅鋪設時邊線與上一幅搭接不少于20 cm ，搭接處用塑料帶綁扎 ，并用 u 形釘固定�？v橫向搭接處理一致。另外,路床邊需回折 2 n2便于固定。

　　柵鋪設完畢,即可進行第一層 20 em 低劑量水穩(wěn)的攤鋪 ，盡量避免運料車和攤鋪機在已鋪好的格柵上直接碾壓，使格柵產生推移減弱加固效果,接著分層攤鋪水穩(wěn)至設計頂。

　　水穩(wěn)攤鋪完成經驗收合格后，在其上鋪設第二層雙向土工格柵，用 u 形釘均勻等距 的固定好格柵的端部。固定好后 ，人工將格柵緩緩向前拉鋪 ，每鋪 10 1TI長人工進行拉緊和調直一次。拉緊伸長量控制在 2％ 一3％，在鋪設的格柵上每隔 l m 用 u 形釘呈梅花形固定 ，從而保證鋪設的雙向土工格柵平坦、服帖，直至一卷格柵鋪完。第二幅鋪設時邊線與上一幅搭接不少于20 am ，搭接處用塑料帶綁扎 ，并用 u 形釘固定�？v橫向搭接處理一致。注意接縫與第一層錯開50 em 以上。鋪設完畢即可灑布透層進行路面瀝青的施工。
　　注意事項
　　1.在鋪設完成好的雙向土工格柵上填料時，要先將填料全部覆蓋雙向土工格柵后再按松鋪厚度推攤 ，人工進行檢清硬質塊料，防止雙向土工格柵移位，扭曲。
　　2.嚴禁一切施工機械和施工車輛行駛或停放在已鋪設好的雙向土工格柵上，施工中安排專人檢查雙向土工格柵的質量，發(fā)現有刺破 、折損、撕裂等損壞時，視損壞程度進行修補或更換。
　　相信大家看完以上內容以后，應該也對雙向土工格柵在路基擴建工程的應用有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。

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