在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，因瀝青和水泥混凝土力學性能差異大，應力應變特性相較于一般的彈性層狀體系有很大的差別。這種特殊的路面結構，在巨大的外力荷載作用下，由于接裂縫的存在，瀝青混凝土加鋪層會承受巨大的三維應力，且這種復雜應力作用長期存在。車輛在行駛過程中經過接裂縫，由于裂縫兩側的板塊相互分離，車輛行駛造成的作用力對于瀝青混凝土加鋪層的影響不同，會導致裂縫兩側的兩個板塊之間出現(xiàn)受力不均產生的位移差異，從而產生一定的剪切應力，當剪切應力過大時便會容易產生裂縫,這就成為荷載型的反射裂縫形成的主要原因。
　　另外，因為路面需要長時間的暴露在空氣當中，使得其受到氣溫及氣候變化的直接影響，加鋪層與原有的舊水泥路:面由于材料的不同，會因熱脹冷縮形成不同的縮脹程度，導致溫度應力的出現(xiàn)。加上舊水泥路面裂縫的存在，使得其在裂縫處會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，以致瀝青加鋪層在承受自身的溫度應力的同時，還需要承受其下臥層舊水泥路面裂縫兩側的溫度應力作用，尤其是北方寒冷地區(qū)，冬季的氣溫低下，經常處于零下10'C，瀝青策面層會承受接縫兩側產生的較大溫度應力，當應力超出罩面層的負荷能力時便會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這就成為了溫度型反射裂縫產生的主要原因。
　　玻璃纖維強度/重量比相比鋼而言更大，在200 C高溫狀態(tài)下，其彈性與瀝青混凝土模量比高達20:1，能夠提供足夠的力學強度，有效防止反射。玻璃纖維土工格柵的應力應變圖實際上接近垂直線，這反映了材料的延伸性較小，抗變形能力極強，試驗證明，玻璃纖維士工格柵斷裂時的延伸率小于4%。
　　玻璃纖維土工格柵表面經過多種有機涂料的涂抹處理后，能夠更好地與瀝青混合物相容，相較于傳統(tǒng)的材料與原有的舊水泥路面的相容性更佳。玻璃纖維土工格柵表面經過多種有機涂料的涂抹處理后，能夠更好地與瀝青混合物相容，相較于傳統(tǒng)的材料與原有的舊水泥路面的相容性更佳。
　　玻璃纖維的熔點相較于其他材料而言較高，可以達到1000C以上，對于180C的熱鋪瀝青有著很強的適應能力，而其他材料的彈性模量則很容易受到溫度的影響，如鋼筋、滌綸纖維、凱夫拉纖維等傳統(tǒng)材料，在達到材料自身的斷裂強度前，對于溫度變化有著明顯的外在表現(xiàn)。隨著溫度的升高，大部分材料會呈現(xiàn)出明顯的伸長現(xiàn)象，很容易導致反射裂縫的出現(xiàn)。
　　玻璃纖維土工格柵在經過一定的表面化處理后，能夠很好地抵抗物理及化學破壞，同時還能抵抗生物侵蝕及外界氣候變化，耐腐蝕性能較好,較好的穩(wěn)定性使得格柵的壽命增長。
　　在玻璃纖維土工格柵結構之，上加設瀝青混凝土集料，兩者相互作用就能夠形成很好的嵌鎖體系，這樣復合類型的嵌鎖體系會形成一定的限制區(qū)域，能夠在一定程度上有效阻礙瀝青集料的運動，使得瀝青混凝土集料能夠得到更好的壓實，產生更大的應力承載能力，同時這種嵌鎖結構還能夠更好地提高混合料的應力荷載等的傳承能力，降低裂縫產生及結構變形發(fā)生的可能性。嵌鎖結構可以很好地強化瀝青混凝土路面結構的整體性，與混凝土結構中的鋼筋作用相同，能夠產生良好的結構強度，即在瀝青混凝土道路整體結構中擔當骨架。
　　相信大家看完以上內容以后，應該也對玻璃纖維土工格柵的鑲鎖與限制作用有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。